壮丽70年 青春最美丽丨杨成虎：青春 在地平线下闪光！

 

他是央企中交二航局的一员，二航局“争科技领先，创管理一流”的企业精神、与“等不是办法，干才有希望”的西畴精神在他身上集中体现。他是央企青年的典范，也是文山青年的杰出代表。今天就让我们来认识这位中交二航局的优秀青年。

我叫杨成虎，今年27岁，现在是中交二航局文马高速TJ-3标项目经理部党支部宣传委员、工程部副部长、工区长。走出校门后，我就来到了文山，参与文山州高速公路基础设施建设，到现在已经有四年了。

每天早上7点半起床，8点准时出发去工地，到工地后，首先要看的是隧道监控，看看监控是否运行正常，进行进洞登记，刷卡进洞。

进洞后的主要工作是察看掌子面围岩情况，在保证安全质量的前提下，根据现场实际情况，优化设计变更，为企业的生产经营、提质增效贡献力量。若有违规作业，马上指正。同时，向现场带班和队长、现场技术员了解施工过程中有些什么困难和问题，若发现问题就和工人师傅们一起探讨，向前辈们请教，尽快将问题解决。

坡脚3号隧道因地质复杂，岩体较破碎，突水涌泥较为严重，岩溶发育区溶洞较多，施工风险高，难度大。所以每次进洞之后看的时间最长。

在突水涌泥严重处及溶洞位置，我们通过采取超前探水、洞内超前大管棚、掌子面封闭双液注浆、纵向钢支撑、排水管加密、护拱等措施，严格控制开挖进尺，按照设计及规范施作超前及锁脚小导管，并进行相应的操作 。有问题大家说出来，讨论，最终形成施工方案，进行突水突泥等复杂地质处治。

每进一个隧道都要都要察看现场施工情况，记录施工进度，清点现场物资存量。

进行T梁架设，架设过程中主要的难点就是架桥机过跨和边梁架设，技术要求高，T梁安装要精准到位，且T梁架设是高空作业，在架桥机过跨时一定要选在晴朗天气，大雨天气及风大的时候，确保架桥机的稳定是首要工作。

路基上，平整度、层厚控制、填料粒径是我们重点的检查项。  

差不多8点钟，到办公室进行相关资料的完善。对比分析当天的物资使用情况及现场进度。另外，写新闻稿，打开中交二航局“党员小书包”进行党建知识学习。

文马高速的建成，将使得文山至马关由原来50分钟的车程缩短为20分钟，成为马关至文山最便捷的快速通道。为文山区域经济发展产生促进作用。我们中交二航局一直秉承“干一项工程，交一方朋友，树一座丰碑”的理念，希望我们的努力能够造福一方百姓。

文山视听链接：http://www.wsrtv.com.cn/news/20190502/886028056