2025年6月20日，为推进湘桂运河隧洞通航方案研究，做好通航隧道相关技术调研工作，重庆交通大学河海学院党委书记叶四桥、国家内河航道工程中心常务副主任胡江一行9人赴贵州省构皮滩通航管理处调研学习。

构皮滩通航设施由3级垂直升船机及连接通航隧洞、渡槽、明渠等组成。该通航设施为四级航道，最大通航水头199米，单台垂直升船机的提升力为18000KN，最大垂直提升高度为127米，通航隧道长度约400m，设计年通过能力284万吨。该工程在国内首次采用通航隧洞穿越山体方案，创下世界首座采用3级升船机方案的通航建筑物、世界上通航水头最高的通航建筑物、世界上单级提升高度最高的升船机等6项世界纪录。

在贵州省构皮滩通航管理处的精心协调下，调研组首先来到了构皮滩第一级500t级下水式升船机平台观察构皮滩通航设施的全貌，贵州省构皮滩通航管理处处长王治轩、管理科科长余松、工程部李浩等向调研组介绍了构皮滩通航设施的主要建筑物和运行模式，并结合地质剖面图介绍了采用通航隧道穿越山体的技术方案。随后，调研组进入第一级升船机控制室和渡槽平台参观升船机入水、船舶进仓、升船机提升和船舶通过渡槽的全过程；调研组分别采用登船考察和徒步观察的方式对通航隧道进行了实地考察和观摩学习，同时也随船调研了第二级升船机的运行全过程。

调研组进一步与王治轩处长、余松科长、李浩高工开展了座谈交流，就通航隧道的结构设计、船舶运行速度控制、洞内监测传感器布置、隧洞结构易损伤因子、通航隧道运营期通风照明方案、安全事故及应急预案建设等情况进行了深入交流。

本次调研交流对推进越岭段超大断面隧洞通航建设技术攻关，促进水利工程学科发展、提升人才培养质量有积极意义。